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Basissystem (EURO II) mit Millerverfahren für EURO
III |
Die Einführung des Millerverfahrens mit einem
Millerfaktor von 0.85 hält bei einer entsprechenden Erhöhung
des Ladedrucks die Partikelemission konstant (A).
Der Testverbrauch steigt um etwa 2 % an (B).
Der Fahrverbrauch (C) (LAO-Etappe I und II, leichte
Bundesstrasse und Autobahn, bzw. schwere Autobahn) steigt um
2.8 bzw. 1.2 %, im Mittel also um ca. 2.0 % an (D).
 
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