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Basissystem (EURO II) für EURO III spritzbeginnangepaßt |
Diese Spätverstellung des Spritzbeginns führt
allerdings zu einer spürbaren Erhöhung der Partikelemission,
die dadurch über dem zulässigen Wert nach EURO III
(0.10 g/kWh, A) liegt.
Gleichzeitig steigt der Verbrauch im Testzyklus
um etwa 3 % an (B).
Der Fahrverbrauch (C) (LAO-Etappe I und II, leichte
Bundesstrasse und Autobahn, bzw. schwere Autobahn) steigt um
2.7 bzw. 4.6 %, insgesamt also um ca. 3.6 % an (D).
 
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