|
Fazit:
Ausgehend vom EURO II -Basis-Motor
(konventionelles Einspritzsystem) kann sowohl mit
AGR
als auch mit dem
Miller-Verfahren
unter Zuhilfenahme eines erhöhten
Ladedrucks das Ziel EURO III erreicht werden.
In jedem Fall ist damit aber eine
Verbrauchserhöhung in einer Größenordnung von minimal
etwa 1.5 %
verbunden. |
 
|